Od kad je postao gradonačelnik, Tomislav Tomašević ne prestaje s parolom "nema se novca", a opet u više navrata sam pisao o tome kako se novac (kojeg tobože nema) razbacuje na apsolutno nelogična ulaganja, dok u svom djelovanju sve više poprima jasne karakteristike "pijanog milijunera".
Ovog puta je naš gradonačelnik smatrao svrsishodnijim i učinkovitijim čak 8 milijuna kuna utrošiti u najam tuđih kamiona nego popraviti one koje Čistoća već ima za manje od 1 milijuna!

Tijekom ljeta ove godine Grad je otvorio postupak javne nabave s ciljem sklapanja okvirnog sporazuma za povremeni najam više vozila za prikupljanje otpada.
Jasno je kao dan da vozila fali, no ono što je u svojim PR performansima gradonačelnik propustio pojasniti javnosti jest da gradska Čistoća ima brojna vozila s manjim ili većim kvarovima i da se sva navedena vozila mogu popraviti, ali je on nakon preuzimanja vlasti i nakon svih mogućih i nemogućih rošada i petljanja u Zagrebačkom Holdingu zapostavio već postojeću i uhodanu javnu nabavu pa mu je ispalo "lakše" naručiti najam tuđih kamiona nego popraviti one koji već postoje.
Mi ćemo tu negovu komociju platiti najmanje 7 milijuna kuna više. Ovo je priča o tome...
Natječaj za najam (tuđih starih) kamiona
Natječaj za najam je otvoren krajem kolovoza ove godine, a natječajem se ciljalo sklapanje okvirnog sporazuma za povremeni najam vozila za prikupljanje otpada i to:
* grupa 1 - 8 vozila volumena do 10 m3 - 4.224.000,00 kuna (bez PDV-a)
* grupa 2 - 10 vozila volumena od 10.1 do 18 m3 - 6.360.000,00 kuna (bez PDV-a)
* grupa 3 - 2 vozila volumena od 18.1 do 24 m3 - 1.416.000,00 kuna (bez PDV-a)
dokumenti: natječajna dokumentacija
Broj dana najma je 730, dakle, 2 godine (op.a. trač koji još uvijek istražujem i rasvjetljavam ukazuje da bi taman u te dvije godine došli kamioni iz jednog drugog, jednako smisleno i kazneno-pravno upitnog, natječaja - onog za kupnju specifično narančastih kamiona).
povezani članak: Priča o (specifično) narančastim kamionima Čistoće - nabava koja zahtjeva 'budno oko'!
Natječaj je bio spektakularno dobro pripremljen (kao uostalom većina stvari koje priprema naš vrli gradonačelnik) pa se tako za 1. i 3. grupu vozila nije prijavio nitko, a za 2. grupu vozila prijavila se samo tvrtka Gradatin iz Sesveta (op.a. protiv te tvrtke se vodi sudski postupak temeljem istrage i optužnice USKOKA za namještanje natječaja kupnje vozila za Čistoću za vrijeme Bandićeve vlasti, a za svaki komentar i/ili zaključak vrijedi pričekati sudske odluke).
Tvrtka Gradatin ponudila je vozila iz grupe 2 (10 vozila volumena od 10.1 do 18 m3) za iznos od 6.359.979,00 kn bez PDV-a (7.949.973,75 kn s PDV-om, što po vladinom fiksnom tečaju konverzije iznosi 1.055.142,84 €).
Nadasve fascinantno je kako je gradonačelnik Tomašević (odnosno njegova ekipa zadužena za natječaj) iz glave procijenio vrijednost predmeta/grupe na 6.360.000 kn (bez PDV-a), a natječaj je rezultirao 21 kn jeftinijom ponudom. Aspolutno spektakularna je ta promoćudnost našeg gradonačelnika i njegovog radnog tima!
dokument: otvaranje ponude
Kako bilo, gradonačelniku nije preostalo ništa drugo osim da poništi natječaj za 1. i 3. grupu vozila i prihvati ponudu Gradatina za 2. grupu vozila.
dokument: odluka gradonačelnika o poništenju
dokument: odluka gradonačelnika o odabiru
Što će, što može, takva su pravila, on ih samo poštuje! Tim više što natječajna komisija nije ustanovila nikakve pogreške.
dokument: zapisnik
I tako će naša Čistoća imati i voziti (ali samo u najmu) tuđe stare kamione (da, natječaj nije bio za nove kamione) i to za milijun eura! Cijena? Prava sitnica! A što je sa starim kamionima koje Čistoća već ima?
Vozni park Čistoće
Ako je vjerovati mojim izvorima u Čistoći (a za vjerovati im je, jer su mi dostavili službene evidencije kroz duži vremenski period) Čistoća je u listopadu ove godine imala čak 50+ vozila, upravo ovakvih kakvih je naš gradonačelnik odlučio unajmiti, koje je mogla popraviti za 1 milijun kuna ili manje!
Čistoća to, naravno, nije učinila pa se sada naša draga Čistoća "šepiri" s 10 tuđih starih kamiona za 8 milijuna naših kuna, umjesto da vozi svoje stare kamione uz propravak od 1 milijun kuna (ili manje).
dokument: evidencija stanja kamiona u listopadu 2022. godine
dokument: evidencija stanja kamiona ranije ove godine - 09/2022
dokument: evidencija stanja kamiona ranije ove godine - 08/2022
dokument: evidencija stanja kamiona ranije ove godine - 07/2022
dokument: evidencija stanja kamiona ranije ove godine - 06/2022
dokument: evidencija stanja kamiona ranije ove godine - 05/2022
dokument: evidencija stanja kamiona prije 2 godine (za usporedbu, 04/2020.)
Prije dvije godine vozni park Čistoće bio je u visokom stupnju ispravnosti i funkcionalan na oko 70% (travanj 2020.), da bi danas bio funkcionalan na oko 50%, a rezultat toga su vozila koja se jednostavno ne popravljaju!
Dakle, neistina je i obmana kako Čistoća nema dovoljno vozila i kako je potrebno unajmljivati/kupovati nova vozila, a istina je kako se postojeća vozila jednostavno ne popravljaju i to ne zbog nemara djelatnika iz odjela servisa i održavanja već zbog besmislene upravljačke politike voditelja Čistoće Vića, predsjednika uprave Holdinga Novakovića i gradonačelnika Zagreba Tomaševića!
Za one sumnjičave koji bi me željeli demantirati (kako bi time ublažili osudu javnosti i spriječili moguću kaznenu prijavu) navest ću precizno nekoliko takvih kamiona i aktualni popis kvarova (koje gradonačelnik, ali i nadležne državne institucije lako mogu provjeriti).
01. vozilo Mercedes --> pokvareno // popravljivo --> pokvarena cijev hidraulike
02. vozilo Mercedes --> pokvareno // popravljivo --> pokvarena signalizacija
03. vozilo Mercedes --> pokvareno // popravljivo --> pokvaren bubanj
04. vozilo Mercedes --> pokvareno // popravljivo --> pokvarena istovarna vrata
05. vozilo Mercedes --> pokvareno // popravljivo --> potrebno zabrtviti ulje na getribi
06. vozilo Mercedes --> pokvareno // popravljivo --> pokvaren mjenjač
07. vozilo IVECO --> pokvareno // popravljivo --> pokvaren EDC, greške motora
08. vozilo Renaul --> pokvareno // popravljivo --> popravak kočnica
09. vozilo MAN --> pokvareno // popravljivo --> pokvaren prekidač svijetla
10. vozilo MAN --> pokvareno // popravljivo --> popravak kočnica
Ovo sam naveo za primjer...u prosjeku ima oko 50 (i više) neispravnih vozila s manjim ili većim kvarovima, a trošak popravka je svakako značajno manji od 8 milijuna kuna (op.a. trošak popravka kvarova kod navedenih 10 vozila značajno je manji i od 1 milijuna kuna)!
Vrijedi istaknuti da (prema meni dostupnim evidencijama iz listopada 2022.) u voznom parku Čistoće "stoji" i 18 kamiona iz natječajne grupe 1 za koju se doslovno nitko nije niti prijavio!
Ne znam jesam li sada sretniji što se gradonačelniku nije pružila prilika "utrpati" u tuđi džep dodatnih 5 milijuna naših kuna ili tužniji što je gradonačelnik krajnje nesposoban upravljati doista značajnim resursima Grada?!
S pravom se postavlja pitanje, od kad je to Grad Zagreb izvanserijski multimilijarder da se tako oholo rasipaju naši novci, a u medijima se konstantno "plače" kako se nema novca i kako je Bandić ostavio kaos iza sebe kojeg naš jadni i nesretni gradonačelnik mora teškom mukom krpati i popravljati?!
No, da ne skrenem s teme, bitno je i pitanje zbog čega se navedena vozila ne popravljaju?! Evo par riječi o tome...
Naš gradonačelnik kad je preuzeo vlast odlučio je apsolutno sve zaustaviti (jer, naravno, ništa prije njega nije valjalo) pa tako i mnoge "uhodane" javne nabave, u ovom slučaju one za održavanje postojećih starih vozila.
Tako, neslužbeno, doznajem od dobavljača da su bili problemi s plaćanjem koje je Grad/Holding rješavao u više rata (kako je koji kredit ili lova "sjela"), a sada je problem što su neki ugovori već istekli, dok neki upravo ističu (op.a. okvirni ugovori predmet su javne nabave i procedura traje više mjeseci pa se sad očekuje "vakum" od 6 mjeseci dok se eventualno ne provedu novi ciklusi javne nabave).
Ovo je primjer (zapravo jedan od više njih) koji prokazuje gradonačelnika Tomaševića kao dostojnog nasljednika gradonačelnika Bandića, jer baš kao i njegov prethodnik ne libi se proizvesti apsolutno neprihvatljivu štetu za Zagreb i njegove građane i pritom petljati i izvoditi.
Kako opisane informacije neizbježno postavljaju brojna pitanja iz domene nadležnih državnih institucija, nemam izbora nego iste obavijestiti o svemu i predložiti temeljite izvide s ciljem i svrhom mogućeg utvrđivanja kazneno-pravne odgovornosti.
O informacijama iz ovog teksta poslao sam upit Zagrebačkom Holdingu i gradonačelniku Tomaševiću, ali do objave nisam zaprimio odgovor.
Podržite nas i podijelite ovaj članak: